汽車（chē）精密（mì）塑料件成型（xíng）模具的設計要點

更新日期：2017-01-07 09:13:54

汽車精密塑料件成型模具的設計要點

汽車的塑料零部大都采用注射（shè）成型，由於這些塑料件本身具有較高（gāo）的設計精度，使得對這些塑料件不能（néng）采（cǎi）用常規的注射成型，而必須采用精密注（zhù）射成型工藝技術。為了（le）保證汽車精密塑料件的性（xìng）能、質量與可靠性，注射成型出質量較（jiào）高、符合產品設計要（yào）求的塑料（liào）製品，必須對塑料材（cái）料、注塑設（shè）備與模（mó）具及注塑工藝不（bú）斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注塑製品（pǐn）的精（jīng）度，即製品的尺寸公差、形位公（gōng）差（chà）和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模（mó）具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素（sù）。設計塑（sù）料製品時，應首先選定工程塑（sù）料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變（biàn）性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根（gēn）據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求（qiú）以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在（zài）加工過程（chéng）中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵（miàn）。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具（jù）應切（qiē）實符合製品尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因（yīn）收縮量差異而（ér）不一（yī）致。因此，有效地控（kòng）製塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯（xiǎn）得十分（fèn）重要。

模具設（shè）計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸（cùn）是由塑（sù）料製（zhì）品尺寸加上（shàng）所估算的（de）收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式（shì）、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸（cùn）、到（dào）澆口的距（jù）離及（jí）位置有（yǒu）關。影響塑料收縮率（lǜ）的主要有熱收縮、相變收縮、取向（xiàng）收縮（suō）、壓縮收縮與彈性回複等因素（sù），而這些影響因素與精密注塑製品的成（chéng）型條件或操作條件有關。因此，在設計模（mó）具時必須考慮這些影響因（yīn）素與（yǔ）注塑條件的關係及（jí）其表觀因素，如（rú）注塑壓（yā）力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具（jù）結構及（jí）澆口形式與（yǔ）分布，以及澆口截麵（miàn）積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量（liàng）、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影（yǐng）響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕（shī）度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變（biàn）化而不同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉（fěn）料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程（chéng）。從（cóng）粒料到熔體，再由熔體到（dào）製（zhì）品，中間要經過溫度場、應力場、流（liú）場以及密度場等（děng）的作用，在（zài）這些場的共同作用下，不同的塑（sù）料熱（rè）固性或熱塑性、結晶性或（huò）非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必（bì）將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和（hé）塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品（pǐn）表現出來。分析清（qīng）楚（chǔ）這些（xiē）內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設（shè）備都有重要意義。

精（jīng）密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速（sù）率上也有區別（bié），精（jīng）密注塑（sù）常采用高壓或超高（gāo）壓注射、高速注射以獲（huò）得較小（xiǎo）的成型（xíng）收縮（suō）率。綜合上述各種原因，設計精密（mì）注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾點：

①采用適當的模具尺寸（cùn）公差；

②防止產生成型收縮率（lǜ）誤差；

③防止發生注（zhù）塑變形；

④防止發生脫模變形；

⑤使模（mó）具製造誤差降至最小；

⑥防止模具（jù）精度的誤差（chà）；

⑦保持模具精度。防止產生（shēng）成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模（mó）具，型腔內的模腔壓（yā）力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓（yā）力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多（duō）澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必（bì）須確保使澆口位置均衡（héng）。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力（lì）保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻（zǔ）力有關。所以，在澆口壓（yā）力達（dá）到均衡之前，應（yīng）先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對（duì）實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑（sù）模具型腔（qiāng）時，為了便於確定成型（xíng）條件（jiàn），必須注意型（xíng）腔的排列。

以上就是汽車精密塑料件成型模具的設計要點.